縱觀現(xiàn)在本土汽車零部件發(fā)展狀況,中國汽車市場增速持續(xù)放緩,為了站穩(wěn)腳跟,自主品牌車企紛紛拉起高端化大旗,雖然這讓自主品牌在角逐中持續(xù)增大市場份額,但卻給對自主品牌依賴程度較高的本土汽車零部件企業(yè)帶來重重危機。另外,跨國汽車零部件企業(yè)依舊不斷加碼布局國內市場,進一步擠壓本土汽車零部件企業(yè)的生存空間。因此本土汽車零部件企業(yè)紛紛通過戰(zhàn)略調整,多管齊下,邁上了逆襲之路。
并購或許是本土汽車零部件企業(yè)生存并進入高端市場的最快速的一條路,今年上半年就有三例并購事件發(fā)生。6月30日,中國航空工業(yè)集團收購美國瀚德汽車,耗資8億美元,成為中國收購美國汽車業(yè)相關資產最大的一筆交易。3月29日,濰柴動力以1.87億歐元再次收購德國凱傲公司4.95%股權,完成后濰柴動力間接持股比例將達38.25%。3月23日,中國化工橡膠有限公司以高達70億歐元收購倍耐力,成就中資企業(yè)在意大利最大的一筆投資。
與此同時,國內資源整合也在加速。前不久,昆明云內動力股份有限公司發(fā)布公告稱,已經與相關合作方完成了關于成立無錫同益汽車動力技術有限公司的協(xié)議簽訂工作,共同打造新能源汽車動力系統(tǒng)產業(yè)技術發(fā)展平臺。業(yè)內專家預計,下半年在汽車零部件領域,無論是國內企業(yè)的兼并重組還是對國外企業(yè)的并購,整合步伐將加速,這股勁風還將繼續(xù)吹下去。
目前,中國汽車零部件市場,外資背景企業(yè)數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%,而市場份額占據(jù)了70%以上,中資零部件企業(yè)僅占市場份額的30%,并且呈現(xiàn)下降趨勢,其中90%的產品集中在中低端領域。未來,隨著市場本身向智能、環(huán)保轉型,國內汽車零部件企業(yè)只有加強資源整合力度,通過調整產品結構,延伸產業(yè)鏈等方式才能獲取新的生存空間。
新能源汽車市場的火爆同樣也給零部件企業(yè)帶來逆襲的機遇。根據(jù)上半年整車企業(yè)發(fā)布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃來看,下半年新能源生產也將更上一層樓,為配套整車企業(yè)需求,下半年零部件企業(yè)在新能源領域的投入力度還將加大。
另外,新能源汽車市場的快速增長提升了電子水泵市場需求,這給西泵股份電子水泵產品打開了市場大門。上市四年后,西泵股份首次再融資方案順利實施,用于渦輪增壓器殼體、汽車水泵、電子水泵項目。除了加碼新能源,還有一些汽車零部件企業(yè)押寶整車制造,萬向集團與上汽集團合資成立了一家新能源客車企業(yè),并在杭州建立新能源客車生產基地。
此外,汽車零部件智能化也是突破點。目前,汽車處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉型期,博世、大陸等外資零部件企業(yè)已搶占自動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術制高點。我國汽車零部件智能化也呼之欲來,相信伴隨汽車零部件企業(yè)的轉型調整,很可能會與外資企業(yè)逐漸在智能化領域形成對陣局勢。
