“比亞迪汽車今后將全部采用日本館林模具廠生產的模具，現(xiàn)在已經在G3R、G6等即將推出的產品上應用了，以前車系的模具也在逐步替換中，屆時，比亞迪汽車在制造精度方面將得到全面提升。這是比亞迪垂直整合戰(zhàn)略一個重大成績。”比亞迪股份有限公司副總經理、新聞發(fā)言人王建鈞日前對記者說。

　  去年，比亞迪提出全產業(yè)鏈“垂直整合”理念，隨后便傳出和戴姆勒 奔馳在電動車領域的“閃婚”，在比亞迪“更上一層樓”的發(fā)展計劃中，品質提升是今后比亞迪發(fā)展的重點。“傾全公司之力去抓品質亦不為過。”王建鈞這樣形容品質提升之于比亞迪的重要性。

　  在廣州車展上，由館林模具廠提供全套沖壓模具生產的比亞迪G6亮相，讓觀眾感受到比亞迪制造的進步。“垂直整合”已經開始顯現(xiàn)出了它在品質提升方面的作用。

　  比亞迪自創(chuàng)立以來，就十分注重模具的作用。在正式收購秦川之前，比亞迪就已經成功收購北汽集團旗下為北京吉普配套的模具廠，經過整合后，比亞迪在北京成立比亞迪汽車模具中心，為國內汽車工廠提供汽車模具業(yè)務。因此，在進入汽車行業(yè)前，比亞迪已經建立了完善的汽車模具業(yè)務，這為比亞迪汽車日后的新車研發(fā)奠定了基礎，這也讓我們看到比亞迪F3，F0以及F6在車身工藝上都有著超越同級車的表現(xiàn)。而日本模具廠的加入更會使比亞迪汽車的制造水準再上一層樓。