15年來(lái)，濰柴動(dòng)力正是憑借超常的“濰柴速度”，已然成長(zhǎng)為在行業(yè)頗具影響的國(guó)際化企業(yè)，創(chuàng)造了久負(fù)盛名的“濰柴奇跡”。
3月26日，濰柴動(dòng)力股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“濰柴動(dòng)力”)上市15周年暨創(chuàng)新發(fā)展交流會(huì)在香港舉行。濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚旭光率一行高管親臨會(huì)場(chǎng)，一貫的譚氏幽默，談笑香江，交流會(huì)笑聲不斷，也顯示出譚董事長(zhǎng)氣場(chǎng)滿滿，智慧從容。
過去意義非凡的15年，濰柴動(dòng)力為股東，為社會(huì)都做了什么？為資本市場(chǎng)帶來(lái)了什么？未來(lái)成長(zhǎng)空間有多大？未來(lái)，老譚要做些什么？這些話題都成為現(xiàn)場(chǎng)400多位來(lái)自全球的嘉賓們最感興趣和最關(guān)心的。而譚旭光董事長(zhǎng)用“金句”，用數(shù)據(jù)，用幽默都給予一一講解和回復(fù)，干貨滿滿，意猶未盡。
譚旭光董事長(zhǎng)首先回顧并分享過去意義非凡的15年里，濰柴動(dòng)力的13件重大事件：首當(dāng)其沖的是，打破體制機(jī)制瓶頸，實(shí)行混合所有制，國(guó)有持股降到40%，這在本世紀(jì)初是何等的不容易；2004年3月11日，濰柴動(dòng)力在香港聯(lián)交所成功上市，募集資金1.7億美元，成為中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)首家在香港上市的公司，成功打通了國(guó)際資本市場(chǎng)通道；2007年4月30日，濰柴動(dòng)力在深圳證券交易所成功上市，成為中國(guó)第一家通過換股吸收合并方式由H股回歸A股的上市公司，開創(chuàng)了資本市場(chǎng)的“濰柴模式”。期間，重組湘火炬集團(tuán)，在全球首創(chuàng)了動(dòng)力總成的商業(yè)模式；率先推出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)藍(lán)擎大功率高速歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)。其后，以最低價(jià)格國(guó)際并購(gòu)法國(guó)具有120年歷史的博杜安，填補(bǔ)了海上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)空白；為從投資拉動(dòng)到消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，戰(zhàn)略重組意大利豪華游艇法拉帝集團(tuán)，發(fā)展了“藍(lán)色海洋”產(chǎn)業(yè)；戰(zhàn)略重組林德液壓，解決了我國(guó)高端液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷的局面；戰(zhàn)略重組凱傲和德馬泰克，打造了全球唯一完整的智能物流黃金產(chǎn)業(yè)鏈；實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)配套；完成全系列產(chǎn)品布局；深耕“一帶一路”，完成發(fā)動(dòng)機(jī)全球布局；戰(zhàn)略布局新能源，全面掌握核心技術(shù)，特別是氫燃料電池，固態(tài)氧化物燃料電池以及HPDI天然氣燃料。
15年來(lái)，濰柴動(dòng)力正是憑借超常的“濰柴速度”，已然成長(zhǎng)為在行業(yè)頗具影響的國(guó)際化企業(yè)，創(chuàng)造了久負(fù)盛名的“濰柴奇跡”。3月25日，濰柴動(dòng)力剛剛披露了2018年業(yè)績(jī)：公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1592.6億元，同比增長(zhǎng)5.1%，而在2004年的營(yíng)業(yè)收入為61.56億元，15年間增長(zhǎng)了26倍。公司的盈利能力同樣大幅增長(zhǎng)，2018年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為86.6億元，而15年前為5.39億元，增長(zhǎng)了16倍多。營(yíng)收和凈利潤(rùn)多倍增長(zhǎng)的背后，是濰柴動(dòng)力圍繞動(dòng)力總成實(shí)施同心多元化戰(zhàn)略、通過國(guó)際并購(gòu)進(jìn)行全球布局結(jié)出的碩果。當(dāng)然，盈利提升的同時(shí)，濰柴動(dòng)力也不忘回饋投資者，上市以來(lái)累計(jì)拿出100多億元現(xiàn)金用于分紅。持續(xù)用優(yōu)良的業(yè)績(jī)、用“真金白銀”回報(bào)投資者，濰柴動(dòng)力也成為了最受投資者尊重的上市公司之一，展現(xiàn)了良好的企業(yè)形象。
問：譚總被任命為中國(guó)重汽的黨委書記、董事長(zhǎng)，中國(guó)重汽的股票也漲了一倍，市場(chǎng)上有各種各樣的坊間傳聞和預(yù)期，不知道譚總有什么計(jì)劃？
譚旭光：你說的也激動(dòng)，是因?yàn)槟阗I了重汽的股票漲了。我就知道來(lái)到香港，大家會(huì)問這個(gè)問題。去年9月1日，我擔(dān)任中國(guó)重汽集團(tuán)的黨委書記、董事長(zhǎng)，這件事不突然，事情醞釀了很長(zhǎng)時(shí)間了。你們水平都比我高，為什么這么做？2021年商用車將全部對(duì)外開放，2023年乘用車將全面對(duì)外開放，我們單一的力量無(wú)法在全球參與競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)重汽和山東重工的重組是一定要搞的，目前是由山東省國(guó)資委協(xié)調(diào)濟(jì)南市的重組意見，報(bào)省政府常委會(huì)研究，現(xiàn)在還沒有答復(fù)。一個(gè)這么大的集團(tuán)，4萬(wàn)多人，還有房地產(chǎn)，我要?jiǎng)冸x或者梳理梳理，把優(yōu)良資產(chǎn)裝進(jìn)來(lái)。在大集團(tuán)下，陜汽重卡、中國(guó)重汽重卡加起來(lái)，已經(jīng)全球排名第三，但并不意味他的水平排名第三。我們重組后的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)世界一流水平，特別是進(jìn)入國(guó)六階段，或者今后即將要發(fā)布的國(guó)七、歐七，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的成本越來(lái)越高，只有突破規(guī)模效應(yīng)，才有競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)重組，對(duì)大家是好事。
問：第一個(gè)問題，請(qǐng)談?wù)勚袊?guó)重汽和陜重汽定位問題。兩家都是一個(gè)集團(tuán)下的商用車生產(chǎn)廠家，公司會(huì)不會(huì)已經(jīng)做好了差異化定位，或者有什么協(xié)同或協(xié)作的關(guān)系？第二個(gè)問題，濰柴能否盡快實(shí)現(xiàn)給中國(guó)重汽配套發(fā)動(dòng)機(jī)，配套規(guī)劃是什么，能給濰柴帶來(lái)多大市場(chǎng)份額，這對(duì)中國(guó)重汽在重卡市場(chǎng)的市占率有多大幫助嗎？
譚旭光：第一個(gè)問題。我旗下有陜汽重卡、中國(guó)重汽，這在世界不是一家如此。大眾旗下有斯堪尼亞和曼，大眾公司要把商用車單獨(dú)上市，最近我聽說推遲了，這是兩個(gè)品牌。我有幾句話告訴你：這兩個(gè)企業(yè)不會(huì)合并。寫分析報(bào)告時(shí)，這樣寫就行。上個(gè)世紀(jì)末，中國(guó)重汽之所以破產(chǎn)重組，就是因?yàn)楦懔?ldquo;七統(tǒng)一”；第二，我希望兩者相互競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)干得好我就獎(jiǎng)勵(lì)誰(shuí)；第三，資源共享，客戶決定，市場(chǎng)導(dǎo)向。兩個(gè)20萬(wàn)輛，加起來(lái)就是40萬(wàn)輛。車用動(dòng)力總成再賣給別人，你算算多少萬(wàn)輛。
第二個(gè)問題，中國(guó)重汽是一個(gè)很好的品牌，這些年也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。你們應(yīng)該相信，在我的領(lǐng)導(dǎo)下中國(guó)重汽會(huì)發(fā)展得更好。中國(guó)重汽11L、13L用曼的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)，至少在國(guó)六階段可以支撐中國(guó)重汽重卡的銷售。陜重汽用的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。它倆有不同，但是一些細(xì)分市場(chǎng)可以共享資源，比如在10L以下發(fā)動(dòng)機(jī)，雙方共享這個(gè)平臺(tái)，但在主流發(fā)動(dòng)機(jī)11L、13L階段，我非常清楚告訴大家，現(xiàn)階段各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，我相信在市場(chǎng)上更愿意接受這個(gè)現(xiàn)實(shí)。（消息來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
