在全球新能源汽車和新概論汽車的浪潮中，美國特斯拉電動汽車以其全新的理念和獨具匠心的設計獨領風騷，吸引了全世界汽車消費者和制造商的眼球。2014年特斯拉雄心勃勃制定了提升產(chǎn)能和銷量的計劃，計劃要在2015年進入真正市場意義的量產(chǎn)階段，產(chǎn)出達到4-8萬臺/年。

特斯拉汽車除了動力采用電池之外，很重要的一個技術難點就是要最大限度地使汽車輕量化。這個輕量化技術在國際上被稱為ASF，是德國經(jīng)過20多年的努力率先研究開發(fā)超過的技術，并成功地批量生產(chǎn)用于德國多款高檔轎車的車身結(jié)構上。

ASF技術雖然在德國已經(jīng)獲得成功使用，但是對中國的鋁合金汽車零件產(chǎn)品制造商來說還是一個完全陌生和極其困難的工藝。但中國不乏勇攀高峰的企業(yè)，文燦壓鑄股份有限公司就是其中一家。文燦公司通過向德國奔馳的學習和合作，成功地掌握了ASF技術，并于2014年初向德國奔馳公司提交了合格樣品，繼而獲得了奔馳多款ASF大型壓鑄零件的量產(chǎn)訂單。

恰逢特斯拉正在尋找具備全球競爭能力的ASF供應商，文燦公司試制德國奔馳ASF產(chǎn)品成功的消息傳到了特斯拉美國總部，它提醒了特斯拉：中國的文燦壓鑄就是他們要找的對象! 于是在短短幾個月內(nèi)經(jīng)過幾個回合的交流后，特斯拉高度信任地向文燦壓鑄的子公司——“雄邦壓鑄南通有限公司”釋放了8款大型車身結(jié)構壓鑄件項目。這些項目按計劃都將在2015年下半年投產(chǎn)。

總體來說，ASF產(chǎn)品與傳統(tǒng)的壓鑄件產(chǎn)品最大不同在于：ASF可以T6和T7熱處理，可以焊接和折彎，力學性能是傳統(tǒng)壓鑄件的5-8倍。文燦壓鑄對這一核心技術的掌握，必將引領中國的壓鑄技術上一個新臺階。