3月15日，全國兩會圓滿落幕，作為中國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)界的兩會代表提交的議案建議備受關注。今年兩會，汽車產(chǎn)業(yè)界別的奇瑞汽車董事長尹同躍、吉利控股董事長李書福、長安汽車總裁朱華榮、長城汽車總裁王鳳英等代表，提報了一系列關于促進我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關議案建議，從這些議案建議我們可以清晰預見，氫能源產(chǎn)業(yè)(電動化)、自動駕駛、智能互聯(lián)、全球化發(fā)展等領域，正在成為未來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點和發(fā)展方向。
新的熱點和方向，在蘊育了巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇的同時，也帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，特別是全球跨國汽車巨頭在新能源、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面均已展開布局，意圖搶占未來發(fā)展制高點。同時，根據(jù)本次兩會表決通過的《外商投資法》，在汽車產(chǎn)業(yè)投資領域擴大開放、放寬外資準入條件已是大勢所趨。自主品牌企業(yè)將面臨著一個前所未有的競爭局面
面對全新的競爭格局，中國汽車品牌將如何應對挑戰(zhàn)？又該如何抓住機遇實現(xiàn)“換道超車”？在今年的兩會期間，全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍在接受媒體采訪表示，“狼“來了，我們要學會“與狼共舞”，甚至要更“狼“！中國汽車市場的開放度越來越高，國內市場競爭全球化，在市場減速和競爭加劇雙重壓力疊加之下，必然會加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)兼并將加快，馬太效應下，好的會更好、差的將讓出市場。
『全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍』
技術為本，創(chuàng)新為“魂”，奇瑞跑出創(chuàng)新“加速度”
尹同躍認為，技術創(chuàng)新與知識產(chǎn)權是中國汽車企業(yè)參與全球競爭的核心能力。為了進一步強化對知識產(chǎn)權的保護，尹同躍在全國兩會上提交了《關于引導將企業(yè)作為創(chuàng)新主體的建議》，期望國家能夠進一步完善當前產(chǎn)學研創(chuàng)新主體的模式，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，增強創(chuàng)新的成果轉化能力。
作為國內對知識產(chǎn)權最為重視的汽車品牌之一，經(jīng)過多年努力，奇瑞建立了行業(yè)領先的完善的技術研發(fā)體系，并完成了雄厚的技術積累。目前，奇瑞已經(jīng)累計申報各項專利17079項，其中獲得授權專利11032項，僅2018年，就新增授權專利1038項，是擁有最多發(fā)明專利的中國汽車品牌之一，也是唯一榮獲2018年“中國好專利”榮譽的汽車企業(yè)。
『奇瑞1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機』
完善的技術研發(fā)體系，讓奇瑞在一系列核心技術上實現(xiàn)突破，率先掌握高端發(fā)動機、底盤、自動變速箱、發(fā)動機電控系統(tǒng)四大核心技術的自主品牌企業(yè)。2018年，奇瑞在22年技術積累的基礎上，第三代直噴發(fā)動機實現(xiàn)投產(chǎn)，在奇瑞多年CVT技術積累基礎上開發(fā)的9速CVT也實現(xiàn)量產(chǎn)并已搭載新產(chǎn)品上市。
奇瑞還是率先實現(xiàn)平臺技術的汽車企業(yè)，目前已擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺等四大產(chǎn)品平臺，在此基礎上可衍生不同類型產(chǎn)品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅動的“平臺矩陣”。 得益于平臺化技術的發(fā)展，奇瑞能夠以更快的速度促進先進技術的轉化應用，提高產(chǎn)品開發(fā)效率，加快產(chǎn)品迭代速度，不斷為消費者帶來更具科技感的先進產(chǎn)品，不斷提升參與全球市場競爭的實力。
正如尹同躍所言，在國家推動全方位對外開放的大趨勢下，有準備的企業(yè)有前途，有體系的企業(yè)有機會。如今，以奇瑞汽車為代表的中國汽車企業(yè)，正在發(fā)揮創(chuàng)新引領發(fā)展的主體作用，助力中國創(chuàng)新跑出“加速度”。
瞄準氫燃料技術，直面全球競爭積蓄“綠色動力”
相比于目前正在大力發(fā)展的電能，燃料電池更加接近于傳統(tǒng)燃油車。以氫燃料為例，加一次氫的耗費時間不過幾分鐘，但是續(xù)航里程則可達幾百公里，而且零排放、無污染，是汽車電動化的終級方向。
目前，美國、日本等發(fā)達國家已將燃料電池規(guī)劃上升到國家能源戰(zhàn)略高度，但我國在氫能源生產(chǎn)、儲存、運輸方面目前還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局。為此，尹同躍在兩會上建議國家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級為國家發(fā)展戰(zhàn)略層面，并且參照電動車政策，增加氫能技術研發(fā)補貼。
目前，奇瑞已經(jīng)成功研發(fā)出四代燃料電池汽車，參與了2008年奧運、2010年世博會示范運行，開發(fā)經(jīng)驗豐富，研發(fā)體系完備。據(jù)了解，目前，奇瑞已經(jīng)完成艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發(fā)，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。
『奇瑞第四代氫燃料電池汽車』
通過新能源技術領跑全球汽車產(chǎn)業(yè)，是時代賦予中國汽車品牌的歷史機遇。對此，尹同躍表示，未來奇瑞汽車將立足于行業(yè)發(fā)展趨勢，以“純電動—增程—燃料電池”技術研發(fā)路線，推出更加綠色環(huán)保的產(chǎn)品，直面全球市場競爭，推動中國汽車品牌向上發(fā)展。
“智能+時代”，借自動駕駛和智能互聯(lián)“換道超車”
除了新能源，智能化也將是中國汽車品牌打造全球競爭力的一個“X”因素。今年的政府工作報告，首次提出了“智能+”的概念，為制造業(yè)轉型升級賦能。在此背景下，尹同躍提交了《關于出臺自動駕駛應用場景的商用標準及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全等方面法規(guī)》的議案建議，期望國家能夠制訂和出臺相關法律法規(guī)和標準，推動我國自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
作為中國汽車自主品牌創(chuàng)新的領軍者之一，近年來奇瑞在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)信息安全和商業(yè)化探索方面，奇瑞汽車已經(jīng)搶先布局。
『奇瑞自動駕駛汽車』
2016年，在奇瑞汽車的促成下，蕪湖市政府與百度在北京正式簽訂合作協(xié)議，在蕪湖高新區(qū)建立全球首例“全無人駕駛運營基地”。同年11月，在中國烏鎮(zhèn)舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，奇瑞汽車與百度合作開發(fā)的eQ無人駕駛汽車進行了國內首次開放城市道路狀況下的示范運營。2018年1月，奇瑞無人駕駛汽車參加美國CES展，向全球消費者展示中國先進的自動駕駛技術。
在尹同躍看來，在汽車“新四化”的大潮下，奇瑞將加速人工智能與互聯(lián)生態(tài)融合進程，打造“人、車、生活”智能互聯(lián)生活圈，力求為用戶創(chuàng)造一個能感知、能互動、能夠實現(xiàn)情感融合的“移動第三空間”。
聚集資源全力打造世界級品牌
在經(jīng)濟全球化時代，品牌競爭力成為企業(yè)乃至國家競爭力的綜合體現(xiàn)，中國要成為現(xiàn)代化經(jīng)濟強國，就必須打造一個世界級品牌企業(yè)群體。為此，尹同躍在今年的全國兩會上建議聚集資源打造世界級品牌企業(yè)。
尹同躍表示，面對全球化深度發(fā)展的時代趨勢，自主品牌汽車必須以更加開放、更寬視野、更高起點來推進全球合作，放手整合全球優(yōu)質資源，實現(xiàn)自主品牌國際化目的，推動打造全球知名中國品牌。
據(jù)了解，近年來奇瑞汽車依托“一帶一路”發(fā)展，在沿線60多個國家中的46個國家展開布局，扎根發(fā)展。在輸出產(chǎn)品的同時，帶動大量汽車產(chǎn)能及汽車裝備制造業(yè)輸出，取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。2018年，奇瑞出口汽車12.7萬輛，同比增長18%，連續(xù)16年保持出口第一。
『奇瑞全球市場戰(zhàn)略布局』
為了打造世界級品牌，奇瑞正在加快全球市場布局，包括搭建全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務體系，整合全球各大研發(fā)網(wǎng)點的專業(yè)知識儲備以及開發(fā)能力等資源，進一步提升奇瑞參與全球市場競爭的能力。
加快知識產(chǎn)權保護、發(fā)展燃料電池、規(guī)范自動駕駛和智能互聯(lián)、聚集資源打造世界品牌……從這次兩會奇瑞汽車尹同躍的議案建議，可以看出，以奇瑞汽車為代表的中國汽車品牌正在引領中國汽車產(chǎn)業(yè)，踏踏實實，一步步走向全球市場舞臺的中心。（消息來源于網(wǎng)絡）
